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El Dodge Viper es un automóvil deportivo fabricado por Dodge desde 1991 hasta 2017, a lo largo de cinco generaciones, tras un breve paréntesis entre 2010 y 2013. El Viper fue concebido inicialmente a finales de 1988 en los Estudios de Diseño Avanzado de Chrysler. El coche apareció como prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1989. La reacción del público fue tan entusiasta que el ingeniero jefe Roy Sjoberg recibió instrucciones para desarrollarlo como vehículo de serie. La Primera Generación (SR I) fue de 1992 a 1995, la Segunda Generación (SR II) de 1996 a 2002, la Tercera Generación (ZB I) de 2003 a 2006, la Cuarta Generación (ZB II) de 2008 a 2010, y la Quinta Generación (VX I) de 2013 a 2017.
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El otro deportivo biplaza de América nació de la visión de Lee Iacocca y Carroll Shelby. Encontrar un Dodge Viper a la venta en excelentes condiciones puede ser difícil debido a que muchos de estos coches usados han sido maltratados o modificados. Chrysler necesitaba refrescar su imagen a finales de los 80, y un nuevo supercoche era la mejor manera de atraer nuevos clientes a la sala de exposición. Desde 1992, el Viper ha sido el antihéroe de una generación de entusiastas.
Lamborghini era entonces propiedad de Chrysler y recibió el encargo de construir un motor de diez cilindros para el proyecto. Añadir dos cilindros al 440 Magnum no era tarea fácil, por lo que al V10 de 90 grados se le dio un orden de encendido extraño para lograr el equilibrio. El bloque y las culatas son de aluminio fundido, con un solo árbol de levas que acciona las válvulas.
Shelby se encargó de definir el concepto. Su respuesta fue un GT sin florituras. La suspensión es independiente, con muelles helicoidales en todas las esquinas. El prototipo se terminó a finales de 1989, pero los primeros coches de producción se titularon como modelo del año 1992. La primera generación del Viper llegó con un reproductor de cintas de casete y sin ventanas, techo ni tiradores en las puertas. Los proveedores de los primeros coches eran los mejores del mercado de recambios. Momo suministró el volante, y la instrumentación era de VDO. Para la transmisión, Borg-Warner desarrolló una versión más potente de su T-56 manual de seis velocidades, con 5ª y 6ª marcha como sobremarchas. Los sincronizadores de triple cono utilizaban fibra de carbono para hacer girar cada marcha.
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El Dodge Viper es un coche deportivo que fue fabricado por Dodge (por SRT para 2013 y 2014), una división del fabricante de automóviles estadounidense FCA US LLC desde 1992 hasta 2017, habiendo hecho un breve paréntesis en 2007 y de 2010 a 2012. La producción del superdeportivo biplaza comenzó en la planta de ensamblaje de New Mack en 1991 y se trasladó a la planta de ensamblaje de Conner Avenue en octubre de 1995.
Aunque Chrysler consideró poner fin a la producción debido a graves problemas financieros,[1][2] el 14 de septiembre de 2010, el entonces presidente ejecutivo Sergio Marchionne anunció y adelantó un nuevo modelo del Viper para 2012.[3] En 2014, el Viper fue nombrado número 10 en la lista “Most American Cars”, lo que significa que el 75% o más de sus piezas se fabrican en los EE.UU.[4] El Viper fue finalmente descontinuado en 2017 después de 26 años de producción.
El Viper se concibió inicialmente a finales de 1988 en los Estudios de Diseño Avanzado de Chrysler. En febrero del año siguiente, el presidente de Chrysler, Bob Lutz, sugirió a Tom Gale, del Centro de Diseño de Chrysler, que la empresa debería considerar la producción de un Cobra moderno, y unos meses más tarde se presentó a Lutz un modelo de arcilla. Fabricado en chapa por Metalcrafters,[6] el coche apareció como prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1989. La reacción del público fue tan entusiasta que se encargó al ingeniero jefe Roy Sjoberg que lo desarrollara como vehículo de serie. Pero el entonces presidente de Chrysler, Lee Iacocca, retrasó la aprobación de los 70 millones de dólares necesarios para fabricar el deportivo, alegando que era mucho dinero sin garantías de rentabilidad[7].
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El Dodge Viper comenzó como un destello en los ojos de Bob Lutz, entonces presidente de operaciones de Chrysler, en 1988. Su gran idea comenzó con una pregunta: ¿Qué pasaría si el fabricante de automóviles estadounidense construyera un deportivo en la línea del Shelby Cobra original? Lutz quería un Chrysler con prestaciones brutas, potencia abundante y aspecto atractivo. Lutz pensó que Chrysler tenía todas las herramientas necesarias para crear rápidamente un vehículo así, en particular un motor V-10 que se estaba desarrollando para la camioneta de carga pesada Dodge Ram. Mientras tanto, las piezas de la suspensión del Dakota (también un pick-up) podrían ayudar a mantener los costes bajos. Al conocer la idea de Lutz, François Castaing, ingeniero jefe de camiones, y Tom Gale, diseñador de Chrysler, se entusiasmaron con el proyecto. Más tarde, Carroll Shelby, el creador del Cobra original, se unió al proyecto para explicar al CEO Lee Iacocca la idea de un Chrysler inspirado en el Cobra. El proyecto recibió luz verde y se puso en marcha muy rápidamente, con un prototipo en cuestión de meses. El Viper vio la luz con un presupuesto de unos 80 millones de dólares, al menos para los estándares de los grandes fabricantes de automóviles. Era imperfecto, llamativo y causó sensación de inmediato. La notoriedad del modelo animó a Chrysler a mantener la marca hasta 2017. Haz clic para ver lo más destacado de la historia del Viper.
