Honda africa twin 1989
Lanzada por primera vez en 2016, la Africa Twin resucitó uno de los nombres más legendarios del segmento del motociclismo de aventura. Hoy en día, compite en un entorno mucho más competitivo, pero sigue estando equipada con características que la ayudan a destacar. A diferencia de sus contemporáneas, la Africa no luce ese guardabarros delantero doble estilo “pico de pato”, sino que mantiene las cosas convencionales. Viene con una carrocería protectora y un parabrisas alto y funcional.
El propulsor de la Africa Twin es un motor bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas y refrigeración líquida de 998 cc que produce 94 CV y 99 Nm de par. También equipa un embrague asistido y deslizante de levas de aluminio antirrebote y una transmisión de seis velocidades. El modelo más ligero equipado con DCT aún no está a la venta en Filipinas. La suspensión delantera está a cargo de una horquilla telescópica invertida Showa de 45 mm con cartucho altamente ajustable.
La CRF1000L Africa Twin está propulsada por un motor de 2 cilindros y 998 cc refrigerado por líquido que proporciona 93 CV de potencia a 6.000 rpm y 97,8 Nm de par a Si rpm. Viene con la opción de una caja de cambios de 6 velocidades. La CRF1000L Africa Twin tiene una altura de asiento de 870 mm. El neumático delantero es 90/90 R21 y el trasero 150/70 R18.
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La Africa Twin inspira confianza en la tierra inmediatamente, independientemente de tu habilidad o experiencia off-road. Su tamaño físico la convierte en un soplo de aire fresco en la actual categoría de motos de aventura dominada por las 1200+cc; el motor bicilíndrico en paralelo la hace baja y estrecha. Esto, combinado con la ergonomía del depósito de combustible, significa que cuando el piloto está de pie es capaz de adelantar su peso sobre la rueda delantera a la vez que ejerce presión a través de los reposapiés para ayudar a la dirección y al agarre, una ventaja vital cuando se recorren terrenos abruptos.
La nueva Africa Twin cuenta con verdaderas credenciales de trotamundos tanto en carretera como fuera de ella. Es ligera y muy frugal. Se trata de una de las motos de aventura más impresionantes que se pueden comprar, y un impresionante retorno para el prestigioso nombre Africa Twin.
La impecable conexión entre la alimentación y el acelerador asegura un rápido progreso, pero el motor de 94 CV no consigue inspirar realmente. Carece de la respuesta en bajos y medios de la BMW GS bicilíndrica bóxer de 125 CV, y no tiene nada que se acerque al empuje en altos de la balística 1190 Adventure de 150 CV de KTM. Pero eso no quiere decir que sea una moto lenta. Tiene una cifra de par decente de 68,6 lb-pie, y gracias a la conexión entre el acelerador y el neumático trasero, que inspira confianza, es fácil acceder a toda la potencia que ofrece. Simplemente no la entrega de una manera demasiado emocionante.
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La CRF1000L viene totalmente equipada para el verdadero aventurero, cargada de características diseñadas para permitir a los pilotos explorar continentes tanto dentro como fuera de la carretera. La Africa Twin, que saldrá a la venta a finales de este año, llevará a los pilotos kiwis a lugares en los que nunca han estado para vivir una auténtica “aventura sin límites”.
La CRF1000L Africa Twin estará disponible en tres opciones diferentes en Nueva Zelanda: Estándar, Estándar con ABS y DCT (transmisión de doble embrague) con ABS. Los precios de estos modelos son los siguientes:
Tipo de motor: 998cc refrigerado por líquido 4-tiempos 8-válvulas Parallel Twin con cigüeñal de 270 grados y uni-CamNúcleo y Carrera: 92.0 x 75.1mm Relación de Compresión: n/a Arranque: Eléctrico Carburación: Inyección electrónica de combustible PGM-FI Encendido: Transistorizado digital controlado por ordenador con avance electrónico Embrague: Húmedo, multidisco con muelles helicoidales, asistencia de levas de aluminio y embrague deslizante Transmisión: MT de engranaje constante de 6 velocidades / DCT de 6 velocidades con modos de conducción on y off-road Transmisión final: Cadena sellada por junta tóricaDimensiones: (LxAnxAl) 2.335mm x 875mm x 1.475mm (STD) / 2.335mm x 930mm x 1.475mm (ABS/DCT)Distancia entre ejes: 1.575mmAltura del asiento: 870mm / 850mm
Honda africa twin wikipedia
Las motos de aventura son muy populares hoy en día, y es fácil ver por qué. Te permiten conducir prácticamente por cualquier sitio. Además, su asiento erguido y su sensata posición de conducción te permiten acumular kilómetros con comodidad. Pero también se enfrentan a un reto: deben combinar la tecnología más avanzada para viajar y conducir con una fiabilidad total.
Para 2022 ofrecemos cuatro modelos Africa Twin diferentes. Nuestra Africa Twin estándar es una gran elección para los entusiastas del off-road, con transmisión manual de seis velocidades o nuestra DCT opcional. Para viajes de aventura de larga distancia, echa un vistazo a nuestros dos modelos Africa Twin Adventure Sports ES: Ofrecen características especiales como suspensión controlada electrónicamente, parabrisas ajustable, depósito de combustible más grande, puños calefactables, neumáticos sin cámara y mucho más. También están disponibles con transmisión manual o DCT. Y todas las Africa Twin de nuestra gama incorporan Android Auto este año, junto con nuevos ajustes de control y una nueva y sabrosa selección de colores.
La CRF1100L Africa Twin tiene uno de los mejores motores que jamás haya tenido una moto de aventura. El diseño bicilíndrico en paralelo es estrecho y ofrece par en todas partes, desde el ralentí hasta la línea roja. Tendrás más potencia en los bajos y navegarás con facilidad en carretera abierta.
