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El Dodge Viper es un automóvil deportivo fabricado por Dodge desde 1991 hasta 2017, a lo largo de cinco generaciones, tras un breve paréntesis entre 2010 y 2013. El Viper fue concebido inicialmente a finales de 1988 en los Estudios de Diseño Avanzado de Chrysler. El coche apareció como prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1989. La reacción del público fue tan entusiasta que el ingeniero jefe Roy Sjoberg recibió instrucciones para desarrollarlo como vehículo de serie. La Primera Generación (SR I) fue de 1992 a 1995, la Segunda Generación (SR II) de 1996 a 2002, la Tercera Generación (ZB I) de 2003 a 2006, la Cuarta Generación (ZB II) de 2008 a 2010, y la Quinta Generación (VX I) de 2013 a 2017.

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El Dodge Viper es un automóvil deportivo que fue fabricado por Dodge (por SRT para 2013 y 2014), una división del fabricante de automóviles estadounidense FCA US LLC desde 1992 hasta 2017, habiendo hecho un breve paréntesis en 2007 y de 2010 a 2012. La producción del superdeportivo biplaza comenzó en la planta de ensamblaje de New Mack en 1991 y se trasladó a la planta de ensamblaje de Conner Avenue en octubre de 1995.

Aunque Chrysler consideró poner fin a la producción debido a graves problemas financieros,[1][2] el 14 de septiembre de 2010, el entonces presidente ejecutivo Sergio Marchionne anunció y adelantó un nuevo modelo del Viper para 2012.[3] En 2014, el Viper fue nombrado número 10 en la lista “Most American Cars”, lo que significa que el 75% o más de sus partes se fabrican en los EE.UU.[4] El Viper fue finalmente descontinuado en 2017 después de estar en producción durante 26 años.

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El Viper se concibió inicialmente a finales de 1988 en los Estudios de Diseño Avanzado de Chrysler. En febrero del año siguiente, el presidente de Chrysler, Bob Lutz, sugirió a Tom Gale, del Centro de Diseño de Chrysler, que la empresa debería considerar la producción de un Cobra moderno, y unos meses más tarde se presentó a Lutz un modelo de arcilla. Fabricado en chapa por Metalcrafters,[6] el coche apareció como prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1989. La reacción del público fue tan entusiasta que se encargó al ingeniero jefe Roy Sjoberg que lo desarrollara como vehículo de serie. Pero el entonces presidente de Chrysler, Lee Iacocca, retrasó la aprobación de los 70 millones de dólares necesarios para fabricar el deportivo, alegando que era mucho dinero sin garantías de rentabilidad[7].

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El Dodge Viper es uno de los deportivos más distintivos jamás fabricados. Comenzó en la década de 1990, con la idea de recuperar el espíritu del Shelby Cobra de la década de 1960 y el propio Carroll Shelby estuvo vinculado al desarrollo del Viper. Lamentablemente, el último Viper salió de la línea de producción en agosto de 2017, y no parece que vaya a haber uno nuevo. Y aunque los precios se han mantenido estables, queda una duda: ¿merece la pena? El canal de YouTube Raiti’s Rides da una buena respuesta.

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Joe -presentador de Raiti’s Rides- aborda un tema del que poca gente habla cuando se trata del Dodge Viper: los deportes de motor. Desde la introducción del Viper GTS, en 1996, el Viper ha participado en algunas de las series de carreras más populares, tanto en su país como en el extranjero. El éxito más notable del Viper fue en LeMans 1999, donde los Viper ocuparon desde la primera hasta la sexta posición, con los Viper del equipo Oreca ganando la categoría.

Durante su carrera en competición, el Viper participó y ganó otros eventos, como las 24 Horas de Nurburgring, la clase GTS de las American LeMans Series y nueve de las 10 carreras de las FIA GT Series. El Dodge Viper de quinta y última generación es la culminación de la destreza de Chrysler en los deportes de motor y el saber hacer de SRT.

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